Koristni nasveti

Kako varno voziti

Pin
Send
Share
Send
Send


1. Med vožnjo avtomobila po ulicah velikega mesta z velikim prometom opravite mini test: če vas drugi avtomobili nenehno motijo, to pomeni, da delate kaj narobe.

2. Pravilno pristajanje za volanom pomeni ne le udobje in udobje za voznika, temveč tudi kompetentno vožnjo. Iztegnjeno roko položite na volanski obroč in se dotaknite platišča z zapestjem, ramenske lopatice pa trdno pritisnite na zadnji del sedeža. Zdaj primite volan z dvema rokama v položaju "petnajst do tri". Roke bodo rahlo upognjene pri komolcih.

3. Časi, ko so vozniki naslonjeni za volanom in komaj posegali z raztegnjenimi rokami z ravnimi rokami, kopirajo voznike dirkalnih avtomobilov, so preteklost. Danes je hrbtni del stola običajno postavljen skoraj navpično.

4. Ko pritisnete na stopalko sklopke, je treba levo nogo skoraj popolnoma izravnati. Desna noga naj bo naslonjena na tla stopalke zavore, zgornja pa na stopalko zavore. Ko pritisnete na stopalko za plin, samo obrnite zgornji del stopala v desno, ne da bi peto dvignili od tal. Po potrebi zaviranje - nasprotno, v levo. Tako boste prihranili delčke sekunde in lahko postanejo odločilni. S premikanjem stopala s plina na zaviranje na drug način ali s premikanjem po zraku izgubljate čas.

5. Voznik, ki vozi volan iz roke v roko, nikoli ne bo mogel natančno ugotoviti, v kakšnem položaju so prednja kolesa njegovega avtomobila, torej ali so obrnjena levo ali desno ali stojijo naravnost. In to morate vedeti.

6. Volanski obroč se zasuka z obema rokama, ne da bi spremenili svoj položaj na njem, dokler se ne prestopi. Roka, ki se nahaja spodaj, prestreže zgornji del volana, vrtenje volana pa se nadaljuje, dokler se ne ustavi. Torej, ko zavijete na levo, desnica vedno ostane na volanu v začetnem položaju, torej v položaju "tri ure", ko so kolesa ravna.

7. In kaj storiti, ko voznik obrne volan v smeri drsanja avtomobila? Odgovor je presenetljivo preprost: ne čakajte na odziv avtomobila, se pravi, da preprečite dogodke. Da bi to naredili, je treba volanski obroč čim hitreje obrniti proti zasuku in ga takoj vrniti v prvotni položaj. To ponovite večkrat, pri čemer vsakič zmanjšate kot vrtenja kolesa.

8. Vozite gladko in nežno. Ne izzivajte izgube oprijema na cesti z nenadnimi gibi. Če je avto ubogljiv, ga je treba voziti gladko in nežno, in šele ko izhaja iz poslušnosti, mora kolo delovati ostro in hitro.

9. Na avtomobilu brez ABS-ja med zaviranjem v sili je preprečeno krmiljenje. Zaradi tega se bo avtomobil vrtel okoli svoje osi, ne bo pa spremenil smeri gibanja avtomobila.

10. Kako se naučiti zavirati? Pametno je začeti z občasnim zaviranjem. Desna noga se bo navadila izvajati ukaz "upočasni - sprosti - upočasni" na nivoju "mišičnega spomina", mimo zavesti.

11. S stopalko zavore je treba ravnati zelo pravilno, če ne nežno. Močan šok na zavorni stopalki vpliva tudi na ravnovesje avtomobila na cesti, drastično zmanjša stabilnost, pa tudi ostro sprostitev zavornega pedala.

12. Če je stroj opremljen z ABS-om, je treba v sili, nasprotno, imeti dovolj urina, da pritisnete na zavorno stopalko.

13. Dovolj je, da vnaprej prestavite izbirnik "avtomatskega stroja" v način prestavljanja navzdol - in oster kratkoročni izpust plina ne bo neposredno preklopil prestave, in ko ga spet močno pritisnete, bo avto takoj hitel naprej, kot da je nanj nameščen navaden ročni menjalnik.

14. Osnovno pravilo za vožnjo v križiščih, "pravilo desne roke", se glasi: "Voznik mora vedno paziti na bočno desko."

15. Zelo pomembno je držati distanco. Nekdo bo ugovarjal: malo več razdalje - in takoj se bo nekdo prilegal! Na problem poglejte mirno, brez nepotrebnih čustev. Nič groznega se ne bo zgodilo - tudi če se je nekdo "povzpel", lahko upočasnite, da obnovite varno razdaljo. Ne pozabite: ko se tesno približate nekomu, izgubite vidnost, sposobnost izvajanja obvoza ali manevrskega zaviranja v sili. Kratka razdalja do avtomobila spredaj vas prikrajša za glavno orožje: čas in kraj za protitelesa.

16. Svetujem vam, da se na semaforju ustavite na naslednji način: gladko ugasnite hitrost metrov 20-0 pred avtomobilom, ki se je ustavil pred vami in počasi zapeljete do njega. Ta tehnika bo zmanjšala verjetnost trčenja zadnjega avtomobila, saj se bo moral njegov voznik vnaprej odzvati na vaše zaviranje. Poleg tega bo pred vašim avtomobilom dovolj prostora, da boste pravočasno reagirali.

17. Sposobnost, da se vedno ustavite pred avtomobilom, ki se ustavi pred vami, je nujen pogoj za kompetentno vožnjo po mestu. Navada, da se ne vozite blizu sprednjega avtomobila, vam bo dala neodvisnost od dejanj drugih udeležencev v prometu. Neodvisnost od okoliščin, za katere si je treba vedno prizadevati med vožnjo.

18. Pazite, da za vsako spremembo voznega pasu vklopite smernik. Na žalost je med ruskimi vozniki to pravilo vedno manj in manj voznikov.

19. Hitra vožnja po prometnem mestnem prometu ne bo prinesla ničesar razen stresa, dodatnih litrov zgorelega bencina, dotrajanih pnevmatik in izziva v sili.

20. Pogledi, ki jih voznik vrže v ogledala, naj bodo čim krajši. Dva kratka pogleda sta boljša od enega nerazumno dolga. Z usmerjenimi očmi na vzvratna ogledala voznik s svojim perifernim vidom nadzoruje situacijo pred avtomobilom. To je popolnoma pravilno in še posebej pomembno v gosto tok avtomobilov, ko se situacija spremeni v deljeni sekundi.

21. Nikoli nikogar ne zaklenite s svojim avtomobilom. Kot kaže praksa, tudi najbolj kratkotrajno blokiranje ne bo prineslo nič drugega kot težave, tudi če ste dobesedno odšli "za minuto". Takoj, ko se odpravite stran, se po "zakonu zlobnosti" pojavi voznik "zaklenjenega" avtomobila. Situacija je vedno zelo živčna in vaša krivda v njej je očitna. Postavite se na voznikov sedež, katerega avto je zaklenjen, in vse vam bo postalo jasno.

22. Tu je ena od teh situacij: izstopite na glavni cesti pod kotom. Tu so pogoste nesreče in kako sta si dve kapljici vode podobni drug drugemu. Zgodijo se tako: voznik, ki je spredaj, se je začel premikati, vendar je dvomil, ali mu bo uspelo oditi, in zaviral. Voznik zadaj, ko je videl, da avtomobil vozi pred njim, je pogledal v levo (da bi se prepričal, da ne moti tistih, ki vozijo po glavni cesti). Ta trenutek se zasliši dolgočasen udarec kovine, ki ga spremlja zvok razbitega stekla. Prišel! Da ne bi prišli v tako motečo nesrečo, se morate spomniti le enega pravila: "Ni vam treba gledati v levo, dokler avtomobil pred vami končno ne zapusti!"

23. Vsi vemo, da je prvi kamen spotike nesrečno vlečenje. Govorimo o tistem nedostopnem trenutku, ko morate z nežnim pritiskom na stopalko za plin in istočasno sprostite stopalko sklopke začutiti, da se začne prijemati, nato pa postopoma dodajati plin. Ali moram sploh ujeti ta trenutek?

24. Vleka avtomobila. Ne pozabite na glavno pravilo! Vlečne zavore in vlečne zavore zavirajo. To se izvede na naslednji način: preden upočasni ali ustavi, voznik sprednjega avtomobila dvigne roko navzgor in daje signal vozniku drugega avtomobila, ki začne upočasnjevati. Šele nato se lahko vlečno vozilo upočasni.

25. Manevriranje. Voznik novinec se močno obremenjuje s tem, da naj bi manevriranje potekalo s hitrostjo, veliko manjšo od tiste, ki ustreza prvi prestavi in ​​sproščenemu pedalu plina. Naučimo začetnika voznika, da v takšnih situacijah "igra" pedal sklopke. "Ne dovolite mu, da se ustavi," bi moral v tistem trenutku povedati učitelj in učence prosil, naj spet gladko sprosti sklopko. Ni treba dovajati plina, saj se avto valja in da bi ohranili to kotanje, bo moč motorja v prostem teku dovolj. Študent naj bi z igro sklopke čutil, da lahko avtomobil vozi počasneje, kot ga vozi v prvi prestavi.

26. Ko zavijate na omejenem prostoru, kličite, to je na primer, ko zavijete levo, najprej zavijte malo v desno!

27. To bi avto preuredilo dobesedno meter na levo - in potem bi se vse izšlo. To naredite zelo preprosto, če med premikanjem naprej kolesa najprej zasukate do konca v levo, nato pa vse v desno, jih zravnajte in ponovno nahranite. Avto bo preurejen ravno za tisti meter, ki bo omogočil dokončanje manevra. Preden začetnika nauči pravilno parkirati, mora obvladati tehniko permutacije. Tako ga boste rešili pred številnimi stresnimi situacijami.

28. Skrivnost višjih vozniških sposobnosti je preprosta: pospeševanje, zaviranje, zavoji, menjava prestave in zaustavitve mora spremljati minimalno gibanje (prerazporeditev) teže avtomobila. Gladkost, gladkost in spet gladkost - to so trije stebri odličnosti profesionalne izdelave.

29. Profesionalec ne naredi niti enega dodatnega gibanja. Njeni ukrepi so čim bolj gladki, tudi če se izvajajo z zelo veliko hitrostjo. Sposoben je strogo odmerjati in usklajevati svoja dejanja, napovedati njihov rezultat.

Oglejte si video: Kako varno voziti po različnih asfaltiranih cestiščih? (April 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send