Koristni nasveti

Zamenjava zavornih diskov

Pin
Send
Share
Send
Send


Pozdravljeni vsi. Že dolgo ne pišem, moja teza je vžgana. A vseeno naredim mali avto. Pred kratkim sem začel opažati, da je zaviranje avtomobila postalo manj učinkovito. In v škatli so že dolgo kupljeni zavorne ploščice in kolesa podjetja Brembo, Sprva sem razmišljal, da bi avto odpeljal na servis, vendar sem vedel, kako delujejo ti moški z roko v roki, odločil sem se počasi in pametno pristopiti k temu vprašanju, ga očistiti, podmazati na pravih mestih. Vseeno so zavore osebna varnost in ne smete zaupati stricu Vasji, še posebej, ker delo ni tako težko ...
Številke delov bom postavil, vendar preden z glavo zavijete v trgovino, odstranite kolo in si oglejte premer zavornega diska. Pri prijavah za različna leta izdaje so bile te podrobnosti drugačne. Moj disk ima premer 260 mm.
Diski: 08.A268.10
Podloge: P 68 008
Iz orodja, ki ga potrebujete:
1. 17 "ključ z odprtim koncem
2. Ključ 13 "
3. 18-palčna glava + lopar
4. Kladivo
5. Vrtalnik / izvijač s kočijo ali kovinsko krtačo
6. Torex 40 "

Od kemikalij in maziv sem kupil:
1. Bakrena mast
2. Črna barva, odporna na toploto.
3. Silikonska mast.
4. Čistilo zavornega sistema 2 kos.
5. Mazanje zavornega sistema (! ne za vodnike!) Liqui Moly 7585 2 vrečki.
6. Mast za vodilne čeljusti Liqui Moly 7656 2 vrečki.

Slikanje novega diska:
Preden začnete z delom (če ga potrebujete), je potrebno barvati disk, tako da se barva do trenutka, ko je nameščena, posuši. Nepotrebna mesta zapiramo z maskirnim trakom. Slikamo.

Odstranjevanje starega zavornega diska:
1. S 17-palčnim ključem (držite vodilni zatič) in 13 "odvijte vodilne vijake čeljusti.
2. Odstranite čeljust in ga odstranite na stran (lahko ga postavite na ročico), izvlecite blazinice.
3. Glava 18 "odvijte vijake nosilca s hrbtne strani pesti, odstranite nosilec.
4. Izključimo tajne vijake, ki držijo disk s 40 "Torex.
5. Z rahlim tapkanjem kladiva podrgnite lepljiv disk.
6. Pesto očistimo pred rjo.

Mejni vir

Ob vsakem stiku z blokom se disk obrabi, čeprav se njegova debelina ne zmanjša tako hitro kot debelina tornih oblog. In vendar prihaja čas, ko obraba presega sprejemljive meje. Proizvajalec mora v tehnični specifikaciji vozila navesti najmanjšo dovoljeno debelino zavornega diska.

Za druge prihaja datum nadomestitve po več deset tisoč kilometrih. Večina proizvajalcev avtomobilov poskrbi za zamenjavo pomembnih sestavnih delov. Toda to so približne številke, saj na tempo in naravo obrabe vplivajo številni dejavniki.

Vplivni dejavniki

Izbira blazin, ki se uporabljajo za zamenjavo med postopkom vzdrževanja, ima pomemben vpliv. Večina proizvajalcev ima svoj recept za izdelavo tornih oblog. Fizične lastnosti teh blazinic so lahko različne.

Veliko je odvisno od delovnih pogojev opreme in načina vožnje voznika. Vpliva na obrabo celotnega sistema. Pojav okvar včasih znatno zmanjšajo vir delov. Potrebna priporočila so potrebna za prodajno osebje. Vendar se ne zanašajte popolnoma na njihovo dobro vero.

Če želite vedeti, kdaj zamenjati zavorne diske, je priporočljivo, da jih redno pregledujete in merite debelino. Preden nadaljujete z meritvami, je treba razjasniti možnost konfiguracije vozila. Pogosto je mogoče namestiti isti stroj kot prezračevani zavorni diskiin navadni. Razlikujejo se po velikosti.

Amortizacija površine, na katero pritiskajo blazinice, je neenakomerna. To je posledica strukture samih tornih oblog in vdora tujih predmetov, kot so majhni kamenčki, v režo med blokom in diskom. Če želite to odpraviti, je treba tuje predmete pravočasno odstraniti. Če je zadeva v strukturi tornih oblog, je treba opustiti uporabo delov ne preveč vestnega proizvajalca.

Nevarno pregrevanje

Bolj intenzivno zaviranje je večje ogrevanje. Če pa temperatura ostane tudi pri dolgotrajnem gibanju s sproščenim pedalom, to pomeni, da čeljusti ne zavirajo zaradi kisanja bata ali vodil.

V tem primeru se obraba delov močno pospeši. Motnjo je treba takoj odpraviti. Včasih je za to dovolj, da dele očistite pred umazanijo in rjo. Toda morda bodo potrebna popravila in celo popolna zamenjava sklopa.

Možne možnosti

Konstrukcijske lastnosti zavornega sistema so odvisne od namenov razvijalcev in rezultatov, dobljenih po predhodnih izračunih in preskusih. To vpliva na razporeditev posameznih delov, njihove dimenzije in material izdelave. Za povečanje zmogljivosti zaviranja je na avtomobil mogoče namestiti naslednje:

  • Vakuumski ojačevalci, ki povečajo tlak v hidravličnem pogonu sistema. Če je na voljo, se lahko večtonski stroj ustavi z rahlim pritiskom na pedal.
  • Kalibri povečane učinkovitosti, ki zagotavljajo visoko vpenjalno silo na blazinicah.
  • Perforirani zavorni diski. Zaradi prisotnosti lukenj ali rež na delovni površini sam del postane lažji, koeficient trenja med trenjem in diskom pa se znatno poveča. Hkrati se pospeši tudi obraba blazinic. Zaradi tega se za takšno rešitev zateče, če so bili izčrpani drugi načini za povečanje učinkovitosti zavor.
  • Karbonski diski. Široka dostopnost nedvomnih prednosti delov iz ogljikovih vlaken ovira visoka cena tega materiala. Takšne komponente do zdaj najdemo le na zelo dragih avtomobilih.

Pomembno! Če imate željo po neodvisnih spremembah zasnove zavornega sistema, ne pozabite, da to lahko storite le po dogovoru z razvijalcem opreme. V nasprotnem primeru lahko spremenjeni avtomobil uporabljate le na športnih stezah.

Izvajajo lastniki avtomobilov popravilo zavornega sistema svoj avto ali pa ga zanima samo naprava in pravila za servisiranje opreme, pogosto zanima postopek za opravljanje nekega dela. O tem bomo povedali.

Kako odstraniti zavorni disk?

Če ni želje ali priložnosti, da obiščete servisni center, lahko delo opravite neodvisno. Seveda pod pogojem, da imate potrebne pogoje, orodja in spretnosti. Upoštevajte to popravilo zavornega sistema To je treba storiti previdno, pri demontaži in sestavljanju mehanizmov pa je pomembno vzdrževati čistočo.

Zamenjava sprednjih zavornih diskov

Za uspešno delo je priporočljivo uporabljati dvigalo ali dvigalko v kombinaciji z zanesljivimi stojalomi. Seveda, glede na konkretni model avtomobila, obstajajo določene nianse. Toda splošno zaporedje ukrepov na večini sodobnih strojev je naslednje:

  1. Slabe zategovanja kolesnih vijakov.
  2. Avto dvigujte, dokler se pnevmatika ne neha dotikati ležajne površine.
  3. Vijake v celoti odvijemo in odstranimo kolo.
  4. Odvijte pokrov čeljusti (odvisno od zasnove) izvlecite vodila. Po tem odstranite zavorne ploščice.
  5. Ker je treba skupaj z novim diskom namestiti nove blazinice, s pomočjo ravnega nosilca popolnoma vstavimo batnice. Hkrati poskrbimo, da se prosto gibljejo, pragovi pa so nedotaknjeni.
  6. Izklopite čeljust iz pritrdilnih mest. Če želite to narediti, morda za zagotovitev priročnega dostopa do vijakov, boste morali obrniti volan v eno ali drugo smer. Odstranimo čeljust in z žico obesimo vzmetenje roke ali karoserijo avtomobila na opornik amortizerja, tako da so cevi v prostem stanju. Včasih za to najprej morate zrahljati ali odstraniti spone, ki držijo cevi.
  7. Odvijte vijak (ali vijaki) pritrditev diska na pesto kolesa. Po tem odstranite del. Dogaja se, da se prilepi na sedež na pestu. Nato morate uporabiti tekoči ključ, kladivo in naboj iz mehke kovine.
  8. Sedež na pestu očistimo pred umazanijo in rjo ter zamenjamo nov del tako, da zategnemo pritrdilni vijak (vijaki).
  9. Zmanjšajte delovno površino diska.
  10. Na mestu pritrdimo čeljust.
  11. Namestite blazinice.
  12. Kolo postavite na svoje mesto.

Za vaše informacije! Podrobnosti se spreminjajo samo v parih. Dela na samo eni strani stroja ni dovoljeno.

Zamenjava zadnjih zavornih diskov

Narava in vrstni red operacij se praviloma ne razlikujeta od dela, opravljenega na prednjih kolesih. To je samo zato, da pridemo do krajev, kjer so včasih pritrjene čeljusti izpod avtomobila. Z dvigalom to ni problem. Če obstaja samo vtičnica, je potrebna luknja za pregled.

Čeprav so izjemno redki, obstajajo modeli avtomobilov, pri katerih so kolesa izdelana hkrati s pestom. V tem primeru boste morali zamenjati celoten sklop.

Upoštevati je treba, da bodo zavorne zmogljivosti na začetni stopnji, dokler se ne vklopijo, nekoliko nižje kot običajno. Nekateri proizvajalci rezervnih delov dobavljajo pritrdilno pasto skupaj z deli, ki jih je treba uporabiti v skladu z navodili za njegovo uporabo.

Kateri zavorni diski so boljši?

Seveda obstajajo znane blagovne znamke, katerih kakovost izdelkov dokazujejo izkušnje iz poslovanja. Med njimi lahko omenimo Brembo, ATE, TRW. Toda na eni strani se na trgu nenehno pojavljajo novi igralci, ki dobavljajo izdelke dovolj visoke kakovosti, na drugi strani pa je mogoče najti kar nekaj ponarejenih delov v prodaji.

Iz teh razlogov poskusite sestaviti ocena zavornega diska ni vredno, pri izbiri nadomestnih delov pa je priporočljivo biti pozoren ne le na veliko ime proizvajalca, temveč tudi na splošno kakovost blaga.

Ker ne morete analizirati sestave materiala, iz katerega je potreben del, se morate osredotočiti na naslednje parametre:

  • Točna skladnost z dimenzijami, zaradi kršitve katerih sestavljanje enote morda ni mogoče. Slabo uravnavanje diska bo povzročilo njegovo utripanje, katerega skrajna manifestacija je pulzacija zavorne stopalke ob pritisku. Takšne komponente bo treba takoj poslati v odpad.
  • Kakovost obdelave. Nesprejemljivo je, če na delih utripa bliskavica, poči ali globoke praske. Previdni proizvajalci tega ne dovoljujejo.
  • Ujemanje kataloških številk. Natančno se morajo ujemati s tistimi, navedenimi v tehnični dokumentaciji ali na spletni strani podjetja, ki je izdelalo del.

Preveč mehke torne obloge, ko se združijo s trdim kolutom, se hitro iztrošijo. Trde blazinice, nasprotno, v kratkem času postanejo del iz mehke kovine neuporaben.

Oglejte si video: Kako zamenjati sprednji zavorni diski in sprednje zavorne ploščice na VW PASSAT B5+ Vodič (April 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send