Koristni nasveti

Kako določiti stopnjo obrabe diska sklopke

Pin
Send
Share
Send
Send


  • Kako preveriti oprijem na avtomobilu
  • Kako prilagoditi sklopko MAZ
  • Kako prilagoditi oprijem

Glavni razlogi, zaradi katerih je treba popraviti sklopko, so povečan hrup, ko je sklopka vklopljena, trki, ko sklopka deluje,

nepopolno vpenjanje sklopke (sklopka zdrsne), nepopolno odpenjanje sklopke (sklopka "vodi").

  • VAZ 2112: osnovne napake sklopke

Nasvet 2: Kako preveriti oprijem

Načelo delovanja te naprave je precej preprosto: povezana sta dva vrtljiva diska - vztrajnik motorja in sklopka, vrtenje motorja se prenaša na menjalnik (kolesa) in avtomobil se začne premikati. Diski se med seboj stisnejo s posebnimi mehanizmi, na njihovi površini pa so nameščeni posebni prekrivni elementi. Pred sto leti, ko so se pojavili prvi avtomobili, je bila sklopka stožčasta in prekrita z usnjem.

Glavne napake sklopke se lahko pojavijo v procesu "zapiranja-odpiranja", tj. Pogoni so bodisi slabo stisnjeni bodisi se ne cepijo. V takšnih primerih izkušeni avtomobilisti pravijo, da sklopka "zdrsne" ali "vodi". Znaki njenega poslabšanja bodo vozniku opazni brez posebnih naprav. Če med potovanjem avtomobil diši po gorenju in avto pospešuje slabše, je to še posebej opazno v vzponu z izgubo hitrosti, potem to ni nič drugega kot "drsenje".

V tem primeru lahko sklopko sami preverite, če motor deluje in da je aktivirana ročna zavora. Ko poskušate izstopiti iz avtomobila, bi moral zastati. Če se to ne zgodi, sklopka zdrsne. Razlogov je lahko več. To pomeni velik hod pedala sklopke, obrabo tornih oblog, obrabo sprostitvenih vzmeti ali nepravilno delovanje hidravličnega pogona sprostitve sklopke.

Sklopko lahko tudi sami preverite, ali ugotovite, ali "vodi" ali ne. Ko motor deluje, mora biti vozilo v prvi prestavi. Ko je pedal sklopke popolnoma pritisnjen, vključitev prestave ne sme spremljati trkanje ali neprijeten hrup. Vsi ti znaki kažejo na okvaro sklopke, tj. diski se v menjalniku ne popolnoma razhajajo, pogonska gred se še naprej vrti, premični zobniki pa ob vklopu trkajo v mirovanje.

Najpogosteje se to zgodi, ko se povečuje prosta igra pedala ali ko zrak vstopi v hidravlični pogon sistema (sistem je neprepusten za zrak). V takšnih situacijah je samo en izhod - obrnite se na servis, da odpravite zlom sklopke. Kaj natančno je treba zamenjati v sklopu, lahko ugotovite šele po odstranitvi sklopke iz vozila. Doma je ta postopek precej težko izvesti, zato je treba nadaljnja dela pri odpravljanju napak v sklopki zaupati strokovnjakom.

Kaj je oprijem?

Večina ljudi uporablja besedo grip pri sklicevanju na skrajno levi pedal, saj verjamejo, da avtomatski menjalniki niso opremljeni z oprijemom, saj imajo dve stopalki. Sklopka je pravzaprav določena vrsta mehanizma, ki se uporablja v mnogih vrstah strojev, na primer pri vrtanju.

Disk sklopke je stičišče obeh gredi, pri osebnem avtomobilu pa komunicira med motorjem in menjalnikom. Ko je sklopka vklopljena, se menjalnik vrti z enako hitrostjo kot motor. Ko je sklopka izklopljena, motor deluje in menjalnik se ne vrti. To omogoča avtomobilu v prostem teku. Če v avtomobilu ne bi bilo sklopke, bi bil edini način, da bi avto ustavil, ustaviti motor. Nekateri avtomatski menjalniki so opremljeni tudi s sklopko, čeprav je njegova zasnova nekoliko drugačna od sklopke v ročnem menjalniku.

Kako deluje sklopka?

Sklopka deluje zaradi trenja. Pogonski disk na motorju, ki se imenuje vztrajnik, odda navor na vhodno gred menjalnika zaradi stika skozi sklopni kolut trenja, ki je neposredno povezan s pogonom menjalnika. Disk sklopke trka ob vztrajnik, dokler hitrost menjalnika ne postane enaka hitrosti vztrajnika. Po tem se vztrajnik in gred menjalnika sinhrono premikata. Kot ni težko uganiti, se obraba diska sklopke pojavi v trenutku prvega stika diska sklopke in vztrajnika, ko pride do največjega trenja. Sčasoma postane sklopka tako gladka, da ne more prenašati navora z vztrajnika na gred menjalnika, tj. sklopka je zastala .

Največja obraba sklopke se pojavi, ko je avtomobil izpostavljen prevelikemu obremenitvi, na primer vleka drugega, težjega avtomobila ali prikolice.

Znaki okvare sklopke

«Zakaj sklopka zdrsne ? “Je eno najpogostejših vprašanj v primeru težav z oprijemom. Drsna sklopka je znak, da je disk sklopke preveč obrabljen. Ta težava se lahko pojavi tako ob zagonu kot med gibanjem. Če vrtljaji rastejo, a avto ne vozi, možnosti so, da jih potrebujete . Med avtomobilom lahko naletite tudi na težavo prestave so slabo vklopljene, vzvratna prestava ni vklopljena ali kakšno drugo. Ti znaki lahko kažejo tako na potrebo po zamenjavi kabla sklopke ali na sprostitvenem ležaju kot na potrebo po popravilu menjalnika.

Tako so opozorilni znaki hrup, vonj kisle zelje v kabini ali če je sklopka vašega avtomobila močno stisnjena.

Ali sklopko zamenjate z lastnimi rokami ali se obrnete na strokovnjaka?

Nekateri lastniki avtomobilov zamenjajo sklopko z lastnimi rokami, vendar je to zelo zapleten postopek, ki ga brez posebne opreme ni mogoče izvesti sam. Za zamenjavo sklopke je potrebno odstraniti menjalnik in ima precejšnjo težo.

Če dvomite, da to lahko storite, se obrnite na strokovnjaka. Z veseljem vam bomo pomagali zamenjati sklopko na vašem vozilu.

Danes katerega koli lastnika avtomobilov zanima vprašanje, kako samostojno preveriti sklopko na ročnem menjalniku. Pravočasnost preverjanja zelo pomembne enote katerega koli avtomobila ima glavni položaj za varnost v prometu in udobno potovanje za potnike in voznika. Poleg tega je sistem odgovoren za pravilno delovanje menjalnika in pogonske enote, ki je pod velikimi obremenitvami.

Treba je opozoriti, da je skupni vir generacije sklopke pri številnih znamkah avtomobilov precej velik. Kar zadeva dolgo življenjsko dobo glavnih delov - je preprostejše kot pri avtomatskih strojih, kjer tudi zamujena menjava olja v variatorju privede do potrebe po zamenjavi jermena - v glavnem določa natančnost vožnje, občasni pregled in ustrezno vzdrževanje. Glavnih znakov slabega dela praviloma ni mogoče samo slišati, ampak tudi videti. Najprej je v trenutku zbadanja / pokanja povečan in dokaj neprijeten hrup, pri delu so sunki, ni možnosti za preklop na drugo prestavo. Včasih pride do nepopolne vključitve (občutek zdrsavanja), z nepopolnim izklopom (ponavadi se vključi).

Korak za korakom preverjanje mehanske oprijemljivosti. Še posebej, preden kupite in namestite vlečno palico, ne bodite preveč leni, da boste trdo delali. V nasprotnem primeru je vlečenje vozička na drseči sklopki vzdolž drsnikov in semaforjev lahko preveč opravilo. Voznik stopi v avto, vozilo postavi na ročno zavoro. Nato izklopi vse naprave, ki lahko ustvarijo dodatne zvoke (radio, ventilator itd.). Da bi bila kabina popolnoma tiha, je nujno treba zapreti vrata in se prepričati, da dvignete okna avtomobila. Motor avtomobila ni v delovnem stanju. Z nogo pritisnemo na stopalko sklopke, gladko se spusti brez okvar in ne ustvari neprijetnega zvoka ropotanja in škripanja. V primeru hrupa morate natančno ugotoviti, od kod prihajajo. Kot kaže praksa, lahko zunanji hrup oddaja povratna vzmet (izvedite prilagajanje ali preprosto zamenjajte). Če je v sklopki uporabljen jekleni kabel, je možno, da je vir neprijetnega ropotanja ali hrupa. To je neke vrste namig vozniku, da se bo kmalu jekleni kabel preprosto odlomil in stopalka sklopke preneha delovati. Obnašanje prilagajanja in prilagajanja ne bo odveč.

Po tem zaženemo motor stroja. Ročica menjalnika na menjalniku je v nevtralnem položaju in spet pritisnemo na stopalko sklopke. Če se med stiskanjem pojavi nenavaden hrup ali šumenje, to običajno pomeni, da sprostitveni ležaj v bližnji prihodnosti ne bo uspel. Poslušajte delovanje pogona, včasih se sliši hrup iz kabla, ki zahteva njegovo zamenjavo zaradi poslabšanja. Preizkusimo naslednjo verifikacijsko metodo, ki jo je mogoče izvajati le, če je fiksna in močna parkirna zavora. Zaženemo motor avtomobila, ročaj zavore je dvignjen navzgor. Stopala pritisnite na pedal in nežno vklopite prvo hitrost na škatli. Nato sklopko nežno sprostite, pri tem pa ne pritiskajte na stopalko za plin. Pri tej operaciji je treba biti pozoren na hitrost motorja, če se zmanjšajo in padejo, napajalni agregat pa poskuša zaustaviti, to potrjuje izjavo, da je sklopka v delovnem stanju, ne povzroča skrbi. Običajno se ne izklopi v celoti in je potrebno popraviti vozlišče.

Obstaja še en precej preprost način, katerega bistvo je ravno v tem, da pri delujočem motorju vklopimo ročno zavoro in nato v celoti pritisnemo na stopalko sklopke. Čez nekaj časa je vzvratna prestava vklopljena. Ko je hitrost vklopljena gladko in brez večjih naporov, je sklopka v popolnem redu. Ko motor deluje, je priporočljivo izvesti več prestav iz prve prestave v vzvratno vožnjo. Hkrati se preklapljanje izvaja brez tvorbe zunanjega hrupa, mirno, gladko, brez drobljenja.

Večje napake Običajno se napake pojavijo v samem mehanizmu zapiranja in odpiranja. Obstoječi diski se popolnoma ne razhajajo ali pa so potisnjeni. Zaradi tega avtomobilska sklopka "poganja" ali "drsi". Izkušeni vozniki to opazijo brez posebnih naprav in preizkuševalcev. Avtomobil ima slabo pospeševanje predvsem navkreber, prisotnost pekočega vonja, znatno izgubo hitrosti pri prestavljanju prestav, prisotnost zdrsa. Ko odkrijete te napake pri delovanju sklopke, morate čim prej popraviti sklop sklopke. V tem stanju oprijema lahko povzroči ne samo resno škodo na avtomobilu, temveč tudi nesrečo.

Vsak voznik mora preprosto znati preveriti sklopko na ročnem menjalniku. Ne morete razumeti nobenih drugih stvari, povezanih s popravilom. Toda preverjanje sklopke na menjalniku je sveto. Zakaj je sposobnost preverjanja tega vozlišča tako pomembna? Ker gre za varno vožnjo in udobno vožnjo. Znano je, da je sklopka izpostavljena zelo velikim obremenitvam. Odgovorna je za "medsebojno razumevanje" menjalnika in motorja. Kljub temu, da je življenjska doba sklopke precej velika, s previdno vožnjo pa postane še daljša, občasno preverjanje zagotovo ne bo škodilo.

Kako preveriti sklopko na ročnem menjalniku in na koncu razumeti, ali avto potrebuje vzdrževanje ali ne? Naj bo veliko lažje, kot si mislite. Preverjanje sklopke na uvoženih in domačih avtomobilih ni veliko drugače. Uporabite spodnje nasvete. Upamo, da boste z njihovo pomočjo dalj časa lahko vzdrževali ročni menjalnik v dobrem stanju. Dejansko nepravilno delovanje enote vedno prinese veliko motečih napak in težav.

Ključni simptomi slabega delovanja sklopke

Za začetek torej razmislite o znakih, ki neposredno kažejo na okvare v sistemu sklopke. Lahko jih vidimo ali slišimo. Tudi ob najmanjših težavah s sklopko med spuščanjem lahko slišite značilen in ne prav prijeten hrup, močno trkanje med delom. Preklop na drugo prestavo je težaven. Primeri, ko se začne drsenje, torej nepopolna vključenost. Lahko vozi (nepopolno zaustavitev).

Mimogrede, simptomi drsenja sklopke so zelo značilni - ne moremo jih zamenjati z drugimi okvarami. Na primer, pri visokih hitrostih se motor vašega avtomobila začne piskati. Takoj, ko pritisnete na sklopko, se zvok umiri. Tudi zdrs sklopke se lahko prijavi:

  • Izguba dinamike med pospeševanjem.
  • Neprijeten vonj gorenja, ko se hitrost začne močno povečevati.
  • Povečajte brezplačno igranje s pedali.
  • Vsak vzpon je težaven.

Postopni preizkus mehanskega oprijema

Ko boste za volanom avtomobila, morate ročno zavoro dvigniti navzgor. Priporočamo, da izklopite vse nepotrebne in moteče naprave, kot so ventilator, glasba itd. Naredite vse, da v kabini zavlada tišina. Tudi zunanji zvoki ne smejo moteče. Če želite to narediti, samo dvignite okna avtomobila in zaprite vsa vrata.

Ali je motor izklopljen? Odlično - sklopko stisnite do konca. Stisnite gladko, ne da bi se izognili nenadnim premikom. Če slišite ropotanje ali škripanje, čutite nekakšne "kapljaje", jih poslušajte. Ujeli hrup? Poskusite razumeti, od kod prihaja. Možno je, da je za vse kriva povratna vzmet. Zato ga bo treba nadomestiti.

V domačih avtomobilih (izjemen primer je ukrajinska "Tavria") se uporablja kabel. Če nadzorujete takšen stroj, lahko greši. Hrup in hrup se nadaljujeta, a nič ne storite? Bodite pripravljeni na dejstvo, da se bo nekega dne kabel kljub temu zlomil, pedal pa se bo nehal stiskati. Čas je, da razmislimo o prilagoditvi.

Korak številka 2 - zaženite motor. Zobnikov ne vklopimo več, zaženemo samo motor. Nato na nevtralnem mestu poskusimo pritisniti na pedal, ki je odgovoren za sklopko. Včasih lahko slišite zelo specifičen šumenje ali celo šumenje. To pomeni, da je izdajalec pripravljen zapeti pohvale in se upokojiti. Če spet imamo opravka z domačim avtomobilom, lahko kabel povzroči hrup. Naredimo zamenjavo, poglejmo rezultat.

Alternativna metoda preskušanja

Obstaja še en način preverjanja sklopke, primeren pa je le za tiste avtomobiliste, katerih avtomobili imajo močno ročno zavoro. Zaženite motor, ne pozabite na aktivirati ročne zavore. Nato počasi stisnite sklopko in na škatli vključite 1. prestavo. Nežno spustite pedal, vendar še ne pritiskajte na plin. Če hitrost motorja začne padati in motor poskuša zavreti, sklopka stroja deluje kot ura - popravilo ni potrebno.

Obstaja tretji način preverjanja. Za njegovo izvedbo morate zagnati motor in dvigniti ročno zavoro. Po tem se pedal sklopke pritisne vse do tal. Voznik preklopi v vzvratno prestavo. Opazite, kako gladko drži? Čestitke - s sklopko je res v redu. Ko motor deluje, lahko preklopite iz prve prestave v zadnji del. Če postopek poteka brez zapletov, škripanja in hrupa, se obisk servisa lahko prekliče - sklopka deluje odlično.

Dober dan, dragi avtomobilisti! Vsakega od nas vedno skrbi vprašanje, kako dolgo bo trajal določen del ali sistem avtomobila. To je naravno. Zlasti glede na kakovost nekaterih izdelkov, "spretnost" delavcev itd.

To vprašanje se v celoti nanaša na samodejno sklopko. Zelo pogosto se na forumih avtomobilistov pojavlja neločljivo vprašanje, kdaj zamenjati sklopko in kako ugotoviti, da je prišel čas za njeno zamenjavo. Poskusimo skupaj ugotoviti, kakšna je dejanska življenjska doba sklopke in ali sploh obstaja.

Ali obstaja poseben vir oprijema

Ali ste razburjeni ali ne, ko ugotovite, da proizvajalec ne navede posebnih številk za življenjsko dobo sklopke. Če je na primer v zavornem sistemu jasno označeno, da bi moralo biti takšno in takšno, zakaj potem to ne velja za sklopko.

Dejstvo je, da je obraba sklopke odvisna od številnih razlogov, predvsem pa seveda od tega, kako voznik proizvaja in v kakšnem načinu je sklopka uporabljena.

Čeprav debeline koluta sklopke ni mogoče izmeriti, tako kot debelina zavornega diska s čeljustjo obstajajo tudi metode merjenja. Obstajata dva.

  • Prvi način za merjenje debeline koluta sklopke je s posebnim merilnikom. Ta metoda ne zahteva demontaže sklopke, izvaja se na dvigalu. Ampak, verjetno ga ne boste uporabljali.
  • druga metoda je enostavnejša in omogoča določitev obrabe diska sklopke, da bi ga nadomestili. Zamenjava pomožnega pogona je postopek, ki ga predpiše proizvajalec, kot gnani disk - potrošni izdelek. Preverjanje se izvede na naslednji način: pri delujočem motorju morate vklopiti najvišjo prestavo, se izklopiti in, če avtomobila ni v zastoju, to pomeni, da je gnani disk dotrajan in ga je treba zamenjati. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Ne da bi se spuščali v tehnične podrobnosti interakcije delov sklopke, morate razumeti, da sta v osnovi življenjska doba sklopke in obrabnost diskov odvisna samo od voznika.

Sklopka enake kakovosti in proizvajalca, en voznik lahko zdrži 5000 km., In še 100 tisoč. Udeležba v dirkalnih dirkah, pogosto drsenje, nenadno odrivanje pri velikih hitrostih, tuje tekočine in predmeti, nekvalificirana namestitev in - vse to skrajša življenjsko dobo sklopke.

Testiranje sklopov se izvaja že preverjene in zanesljive ljudske metode in samo njih. Seveda poleg demontaže sklopke. Gre za to, kako lahko neodvisno preverite sklopko vašega avtomobila in se nato odločite, ali potrebujete bolj poglobljeno diagnostiko z demontažo mehanizma sklopke.

Torej, začnimo preverjati sklopko na glavnih točkah.

Drsenje sklopke I.e. spet govorimo o obrabi gnanega diska, ko ta ne pritisne popolnoma na vztrajnik, kar pomeni, da ni polne sklopke.

  • avto postavimo na ročno zavoro in zaženemo motor,
  • premik navzgor: 3. ali 4.,
  • počasi stisnite sklopko in "dajte" plin,
  • Ko bi moral avtomobil zastati. Če se to ne zgodi, je čas, da razmislite o zamenjavi sklopke.

"Vodi" sklopko , tj. ne izklopi se popolnoma. To napako spremlja težavno prestavljanje ali pri prestavljanju prestav. In tukaj je komaj kriv. Preverjanje oprijema.

  • motor deluje v prostem teku,
  • pedal sklopke v celoti pritisnite in vklopite prvo ali vzvratno prestavo,
  • če se prenos vklopi z neznačilno silo in hkrati slišite zunanje zvoke, potem gnani disk ne odstopi popolnoma od vztrajnika, tj. sklopka "vodi"
  • morate črpati hidravliko in prilagoditi brezplačno predvajanje pedala sklopke,
  • še enkrat preverite, če se ni nič spremenilo, je čas, da se za globljo diagnozo sklopke odpravite v avtoservis.

S temi preprostimi metodami lahko samostojno izvedete preizkus sklopke, preden ne uspe v najbolj neprimernem trenutku. Pravočasna diagnoza in še bolje - pravilno delovanje bo podaljšala življenjsko dobo sklopke ali pravočasno sprejela ukrepe za odpravo napak.

Srečno na cesti.

Sklopka je sistem za povezavo motorne gredi in vztrajnika motorja na menjalnik, ki avtomobilu omogoča zagon in ustavitev premikanja s povezovanjem in, nasprotno, odklopom prenosnega sistema od motorja. Jasno je, da avtomobil zahteva redno preverjanje sklopke, saj je neposredno odvisno od tega, ali bo avtomobil lahko vozil normalno. V članku boste našli najučinkovitejše načine preverjanja sistema sklopke.

Kako preveriti oprijem brez aparatov

Preden se obrnete na servis - servis, lahko sami preverite sistem sklopke in opravite prvotno diagnozo. Najpogosteje se okvare pojavljajo pri zapiranju / odpiranju diskov sklopke. Diski bodisi niso dobro in tesno zaprti, ali pa, nasprotno, nastanejo težave, ko jih ločite. V prvem primeru se to kaže v tem, da avtomobil drsi ali samo zavlačuje na svojem mestu, v drugem primeru pa avto vozi, kar slabo vpliva na njegovo vodljivost - zlasti v težkih razmerah na cesti. Seveda v teh primerih ni potrebno posebno preverjanje sklopke, saj je običajno vse jasno in tako.

Vlečna kontrola

Najprej se pogovorimo o zdrsu avtomobila med stiskanjem stopalke sklopke, nato pa se pogovorimo o vožnji, saj do teh dveh situacij vodijo različne okvare. Kar se tiče zdrsa, je razvidno po naslednjih znakih. Pri vzpenjanju, tudi na majhnem hribu, avto pospeši slabo ali celo popolnoma izgubi hitrost. V kabini se lahko pojavi tudi pekoč vonj, kar kaže na to, da diski niso dovolj stisnjeni. V tej situaciji priporočamo, da opravite naslednje preverjanje. Dajte ročno zavoro in zaženite avto. Med normalnim delovanjem sklopke se motor takoj zaustavi. Če se to ni zgodilo, potem vaša sklopka zdrsne. To se običajno zgodi iz naslednjih razlogov:

  • napake v delovanju hidravličnega pogona, ki se sprožijo sklopko,
  • obraba vzmeti za sprostitev sklopke,
  • obraba tornih oblog sklopke,
  • velik pedal sklopke.

Natančnejšo diagnostiko lahko dobite v avtoservisu, tukaj pa smo navedli le najpogostejše vzroke zdrsa - tako da veste.

Preverjanje sklopke

To naredite tako, da zaženete motor in s popolno stisnjeno sklopko vključite prvo prestavo. Če je vse s sklopko v redu, potem ne boste opazili nobenih kretenj, pa tudi zunanjega hrupa. Če slišite hrup ali čutite trzanje, to pomeni, da sklopka ne deluje pravilno, ker se diski ne odprejo v celoti, zaradi česar se pogonska gred še naprej vrti, premični zobniki v strukturi pa zadenejo v nepremične. Do tega lahko pride zaradi naslednjih razlogov:

  • zrak je zašel v hidravlično sklopko
  • povečalo se je brezplačno predvajanje pedala sklopke.

Tako sta zdrs in vožnja glavni situaciji, ko je menjava sklopke preprosto potrebna. Takoj opažamo, da je tako pri zdrsu kot pri vožnji izredno težko odpraviti težavo s sklopko, zato bi bila najboljša rešitev, da se obrnete na strokovnjake na bencinskem servisu - servisu za vzdrževanje avtomobilov, ki natančno diagnosticirajo vzrok okvare. Poleg tega lahko le poveljnik pravilno popravi zlom sklopke. Upoštevajte tudi, da je za zamenjavo določenih delov sistema potrebna natančnejša diagnostika, ki je možna le, če sklopko odstranite iz stroja, zato toplo priporočamo, da se obrnete na strokovnjake, če za avtomobiliste nimamo posebnih znanj in veščin. Profesionalna oprema in pristojni ukrepi za zamenjavo delov sklopke vam bodo omogočili, da ohranite popolno zmogljivost te kritične enote vašega avtomobila.

Kako razumeti, da je čas za spremembo oprijema

Če se v trenutku, ko se sklopka sprosti, čuti močan hrup, ki ga ustvari sprostitveni ležaj, to pomeni, da je dotrajan. Poslabšanje sklopke vodi do povečane, neekonomične porabe goriva, kar je posledica velike izgube moči motorja na tej avtomobilski enoti.

Ena od napak v sklopki je drsenje diskov s prosto sproščenim pedalom. Ko se drsijo med seboj, se diski zelo segrejejo, kar vodi do hitre deformacije ali poškodbe diskov. Frikcijske obloge so zgorele, v potniškem prostoru pa je slišati specifičen vonj.

Kako lahko sam preverim težave v sistemu sklopke, ne da bi se, kot pravijo, na ljudski način zatekel k bencinskemu servisu? Voznik lahko pri visokih prestavah najprej opazi zdrs diskov. Hkrati se povečajo vrtljaji motorja, hitrost pa se ne poveča. Ko opazimo takšno stanje, je treba sprejeti ukrepe, ko se postopek razvija, krepi in na koncu pride do tega, da avtomobil preprosto ne more začeti premikati, ko je v prvi prestavi.

Kako dolgo je mehanizem sklopke? Odgovor na to vprašanje je dvoumen. Dejansko je življenjska doba tega mehanizma odvisna ne le od kakovosti proizvodnje, temveč tudi od izkušenj in tehnike vožnje samega voznika. Po neizrečenem pravilu avtomobilistov menjava diskov poteka po prehodu od osemdeset do devetdeset tisoč kilometrov. Toda ti kazalniki lahko odstopajo v katero koli smer.

Kako drugače lahko ugotovite, ali je čas za zamenjavo sklopke

Našteti je mogoče naslednje „simptome“:

· Sklopka vodi, tj. Do nepopolnega odklopa sklopke. To lahko opazimo z močnim drobljenjem med prestavljanjem stacionarnega stroja,

  • · Avto se krepko pokvari, tudi ko pedal sprostite dovolj gladko,
  • · Je pedal sklopke pritisnjen do konca, vendar se ne vrne v prvotni položaj,
  • · Ob vklopu sklopke se čutijo močne vibracije.

Škoda bo vstati nekje na sredini predvidene poti, zato ne odlagajte zamenjave sklopke v dolg predal.

Če imate nekaj izkušenj, vam bo obraba sklopke pomagala meriti posebno orodje - kaliber. Po navodilih z dvigom lahko izmerite debelino diska brez demontaže.

Zamenjava sklopke pogosto zahteva odstranitev menjalnika. Na splošno je treba opozoriti, da je zamenjava sklopke precej zamuden postopek, zato če nimate časa, izkušenj, hrepenenja ali česar koli drugega, morate iti na servis. Postopek bo drag. Toda pri tem ne priporočamo varčevanja. Morda je ceneje in bolje zamenjati sklopko v kompletu (košara, diski, ležaji) in mazati vilice za sprostitev sklopke. Izberite zaupanja vredne proizvajalce in zanesljive prodajalce avtomobilskih delov.

Oglejte si video: Calling All Cars: The Long-Bladed Knife Murder with Mushrooms The Pink-Nosed Pig (Oktober 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send