Večina koles vam bo ustrezala, če vam ustrezajo velikosti. Preverite, ali delujeta obe zavori, pnevmatike so napihnjene, sedež pa dobro zavarovan. Poleg tega bodite pozorni na obrabo platišč in razpoke v okvirju. Obrnite pedale in se prepričajte, da je veriga dobro podmazana.
Osebi, ki jo želite poučiti, mora biti udobno v sedežu z obema nogama na tleh. Poleg tega naj bi enostavno dosegel ročice zavor. Morda boste morali že na samem začetku zmanjšati višino sedeža, toda ko učenec začne samozavestno pedalirati, ga lahko vrnete v prvotni položaj.
Začetek s kolesom
Hitreje kot se premika kolo, lažje boste ohranili ravnotežje. Zato zelo pogosto kolesarji najprej malo pospešijo svoje kolo in šele nato sedejo na njem. Na začetku svoje "kolesarske poti" je to lahko upravičeno, saj se človek negotovo počuti za volanom dvokolesnega vozila, vendar je treba to metodo opustiti. Namesto tega navada, da začnemo z muho, ostane za vse življenje. Medtem ko voznik kolo pospešuje, je nadzor nad njim zelo omejen. Popolnoma si ga lahko podredite in samozavestno manevrirate šele po pravilnem položaju za volanom.
Napačni načini zagona
Te metode so dobro znane in široko uporabne za vse, tako da večina sploh ni pomislila, kako bi sedla na kolo, ni prav. Vzame se kolo (za volanom), ena noga se postavi na pedal, druga pa se odbije od tal, kar daje kolesu začetni impulz. Nato potisno nogo vržemo čez sedlo. Različica metode je premikanje stopala po tleh, da bi razpršili kolo, torej več odboj. V tej fazi kolo deluje kot skuter.
Politiki tega ne vedo
Zakaj teh metod ne morete uporabiti? Kot že omenjeno, je nadzor nad upravljanjem zelo, zelo omejen. Začeti navkreber je težko, saj morate pospešiti kolo, tako da se ne ustavi, dokler ga ne vozite in lahko nadaljujete s pospeševanjem. Tem težavam je dodana še ena neprijetna okoliščina - teža kolesarja se prenese v trenutku, ko se kolo premika pod kotom do cestišča. Kolo ni zasnovano za tako bočne obremenitve, vendar so precej pomembne. V prihodnosti lahko to privede do okvar.
Še vedno obstaja način, ki ga kolesarji uporabljajo v nekaterih kolesarskih disciplinah. Njegovo bistvo je, da kolesar teče zraven svojega kolesa, ga razprši, nato pa ga zaskoči od skoka. To je vsaj nevarno, saj je lažje kot kdajkoli zgrešiti pedale, medtem ko je hitrost že dovolj visoka, zato je padec ali poškodba zagotovljena. In izgleda grdo.
Kako pravilno zagnati kolo
Najbolj zanesljiv način za začetek kolesarjenja je naslednji. Nogo vržemo skozi okvir, ne glede na to, kako točno - skozi sedež, skozi volanski obroč (če je pod sedlom) ali skozi zgornjo cev. Za poenostavitev tega dejanja vam svetujem, da kolo malo nagnete na stran. Zdaj stojite na tleh, z obema rokama držite kolo, kolo pa med nogami. Ni treba poskušati sedeti na sedlu - če je pravilno nameščen, potem preprosto ne boste stopili na tla.
Pedala se pomaknemo tako, da je vezna palica na strani podporne noge spredaj pod kotom 45 stopinj glede na tla. Na primer, če ima vaša podporna noga desno, potem bo desna vezalna palica (na katero so nameščene vodilne zvezde) "pokazala" polovico do dve. Podporna noga je tista, ki je spredaj, ko stojite na povezovalnih palicah vzporedno s tlemi, druga, "zadaj", pa je potiska.
Zdaj oporno nogo postavite na pedal in jo pritisnite. V tem trenutku se najprej začne premikati kolo, drugič, vstanete in mirno sedite na sedlo, s stopalko uporabite kot korak. Vse je preprosto in priročno. Nadzor nad kolesom se vzdržuje skoraj ves čas, kar pomeni varnost vožnje na najvišji ravni.
Vadite in naj bo ta način zagona vaš brezpogojni refleks. Se splača.
Postanek kolesa
O tehniki pravilnega zaviranja smo že govorili. Kdo se tukaj ni seznanil s tabo: "Zaviranje in zavijanje." V tem članku nismo zastavljali vprašanja o ustavitvi oziroma, kako natančno je treba ravnati med njegovim izvajanjem. Zapolnimo to vrzel.
Zaustavitev ni velika stvar. Kljub temu mnogim kolesarjem tukaj uspe narediti napake.
Najprej morate biti previdni. Če to ni zaviranje v sili, potem pred ustavljanjem skrbite za svoj prihodnji zagon. Da, da, poleti pripravite sani. Kot veste, lahko menjate prestave samo na poti, zato se pred ustavljanjem prepričajte, da se spustite v začetno prestavo. Običajno je to druga vodilna zvezda in 2-5 na kaseti - po vaši presoji. Pomembno je razviti ustrezno navado, ki vam bo vsekakor poenostavila življenje.
Zdaj pa o postopku ustavljanja. Ni vam treba pred časom spustiti stopalke, kar pomaga, da zavore izpolnijo svoje funkcije. Dejansko takšni ukrepi le poslabšajo učinkovitost upočasnitve. Teža kolesarja nosi z raztovarjanjem koles, kar zmanjša koeficient vleke. Lahko je tudi boleče za noge.
Na samem koncu zaviranja postopoma prelagamo svojo težo na eno nogo, drugo pa pripravljamo, da jo v popolnem postanku postavimo na tla. Če spustite nogo do popolnega postanka, obstaja možnost, da "kljubuje": kolo brez teže kolesarja se bo raztovorilo, zavore pa bodo ustavile samo kolo, kolesar pa se bo po inerciji še naprej premikal v intimnem položaju za vzlet. Uh, to je neprijetno ...
Kot vidite, so slabe navade pri zagonu in ustavljanju lahko nevarne za zdravje. Če ste se včasih lahko izognili poškodbam, potem nihče ne more zagotoviti, da bo tudi v prihodnje vse varno. Izboljšajte lastništvo svojega kolesa zase in za svoje bližnje sosede.
1. Sedite prenizko
Številni začetni navdušenci nad kolesi in tudi tisti, ki vozijo več kot eno leto, sedež postavijo na takšno višino, da se lahko z dvema nogama s sedla odpravite na tla. Nizko pristajanje je preprosto razloženo: "kaj pa, če ne bom imel časa za skok", "sedel bom višje - zagotovo bom padel".
Z nepravilnim pristankom pride do velike obremenitve kolen, saj ko se pedali vrtijo, močnejše stegenske mišice skorajda ne sodelujejo. Posledično se hitreje utrudite, začnejo vas boleti kolena in težko ste ohraniti tempo in hitrost.
Če pravilno prilegnete, je vaša noga skoraj ravna, ko je pedal v najnižjem možnem položaju.
Seveda v tem primeru z nogami ne boste prišli na tla. Kaj pa, če je kolenom žal, in dvigovanje sedla višje je strašljivo? Postopno dvignite sedež! Za pol ure so ga vrteli nazaj - dvignili so ga za pol centimetra, še pol ure - še pol pol centimetra navzgor. Tako boste postopoma prišli na pravo višino.
Moramo se naučiti, kako se s kolesa spustiti na nov način. Ugotovite, katero jogaško stopalo imate. Deskarji na snegu že vedo, katera noga jim je pomembnejša, za ostalo pa svetujemo skok na eno ali drugo nogo. Vodilna noga je močnejša, na njej lahko skačete dlje.
Zdaj, da se spustite s kolesa, ga boste morali nekoliko zasukati proti potisni nogi. In to je to - zlahka si se znebil.
2. Ne prestavljajte prestav
Eno najpogostejših vprašanj o kolesu: "Koliko imate hitrosti?" Število hitrosti je odvisno od števila zvezd. Spredaj imate 3 zvezdice, na zadnji strani kolesa pa je lahko 7, 8, 9 ali celo 10.
Verjame se, da več ko je hitrost, tem bolj je kolo. Toda tudi najdražja z veliko hitrostmi vas ne bo naredila najhitrejše, če ne veste, kako menjati prestave.
Poiščite najugodnejšo kombinacijo številk zase in uporabite te hitrosti pri vožnji po ravni in bolj ali manj gladki cesti.
Spoznali hrib ali kakšen drug vzpon na poti - vzletite s hitrostjo, tako da se je bilo enostavno vzpenjati po hribu.
Ste že videli, kako je kakšen mrzovalec privijačil hrib, ko je stal? Torej, ta oseba preprosto ne ve za obstoj zobnikov v svojem kolesu. (In tu ne govorimo o Tour de France ali kakršnih koli drugih tekmovanjih.) Ta metoda je napačna, po tem primeru boste močno preobremenili kolena. Popolnoma normalno in sramota je plezanje kombinacij 2–3, 1–2, v posebej hudih primerih - 1–1.
Če se povzpnete, lahko uživate v spustu, in če nastavite menjalnik na težji način, potem pomagate po vztrajnosti, da vas pripelje na naslednji hrib. Za začetek je bolj priročno uporabljati prestavo nivoja 2–3 ali 2–4, zob 3–6 in višje je dejansko mogoče uporabiti samo pri vožnji navzdol ali v močnem zadnjem vetru.
Ni priporočljivo, da prestave nastavljate v skrajne položaje, na primer 1–7 (če imate 21 hitrosti), 1–8 (pri 24 hitrostih) ali 3–1: v takih primerih veriga prečka, kar vodi do hitrejše obrabe celotnega menjalnika.
Ne glede na to, ali se vozite po ravni cesti, se med vzpenjanjem na goro ali hiti navzdol zadihajte - v vseh primerih bi morali biti pedali enostavno obrnjeni.
Zmeraj prestavljajte prestave v gibanju in še malo, dokler ne postane težko pedalirati. Hitrosti preklapljajte. Ni treba preskakovati številke: nastavite na 4 - in s pedali nastavite polni zavoj - in zavijte.
Če se po stikalu sliši nenormalen zvok, pomeni, da se stikalo ni zgodilo, čeprav vidite naslednjo številko na ročaju. V tem primeru se preprosto vrnite na prejšnje odčitavanje prestave, sprostite pritisk na stopalkah in ponovno preklopite.
3. Nisi našel svojega ritma
Če ste kdaj potovali v skupini, ste opazili preprosto stvar - del se je raztrgal naprej, del je zaostajal, sredina pa se je brezupno raztegnila. Zakaj se to dogaja?
Vsak človek ima svoj individualni ritem pedaliranja.
Najprej morate razumeti, s kakšnimi prestavami je priročno voziti po ravni cesti, nato pa vzdrževati hitrost, ki je primerna za vas. Sodobni ciklični računalniki ali mobilne aplikacije vam omogočajo, da sledite kadenco (kadenco) v številkah, vendar se boste morali zanesti le na osebne občutke. Če vozite udobno, potem je to vaš ritem.
Pravilna kadenca je pol in polni pedali na sekundo in hitreje, kar je za začetnike nedosegljivo, vendar je treba to iskati.
4. Ignorirajte prometna pravila
Kolesar je uporabnik cest, čeprav manj zaščiten kot isti motoristi. Upoštevajte te smernice.
- Med vožnjo po cesti je potrebna čelada in svetla oblačila. V temi - luči.
- Po gibanju vozil se pomaknite čim bolj desno. Vožnja proti potoku je strogo prepovedana. Pazite na avtomobile, parkirane ob robniku. Voznik, ki preneha kaditi, lahko nenadoma odpre vrata in zruši kolesarja.
- Od aprila 2015 se imate vse pravice premikati po določenih stezah za javni prevoz, če ne ovirate vkrcanja in izstopanja potnikov.
- Avtoceste so kolesarjem prepovedane; izberite rešitve.
- Prepovedano je zavijati levo ali zavijati na cestah s tramvajskim prometom ali širino več kot enega voznega pasu. V takih primerih spustite, zavijte v pešca in pojdite skozi križišče vzdolž zebre.
- Bodite izredno predvidljivi. Voznike, ki vas vozijo, obvezno opozorite na možne manevre: zavoje (iztegnjena roka roke proti zavoju) ali ustavitev (dvignjena roka).
- V križišču, če nameravate iti naprej po ravni črti, stojimo na skrajnem desnem pasu, vendar nekoliko pred avtomobili. Tako se zavarujete pred morebitnim zavijanjem avtomobila v desno, na svojo stran in izkažete svojo namero, da se še naprej premikate po ravni črti, ne da bi se nikjer obrnili.
- Preskočite pešce na križiščih! Če kolesar na konju prečka cesto na „zebri“, se samodejno šteje za voznika, v nesreči pa bo najverjetneje kriv.
5. Pozabi piti in jesti
Če je vaše potovanje omejeno s cesto do najbližjega supermarketa, kamor ste se odpravili po kruh, potem tukaj lahko storite brez dodatne hrane.
Če potovanje nakazuje, da boste na poti preživeli več ur, si natočite vodo ali izotonično in preprost prigrizek. Oreščki in suho sadje odlično zadovoljijo lakoto, banane, bageli in medenjaki so odlični tudi za te namene.
Pomanjkanje vode vpliva predvsem na sklepe, še preden občutite žejo.
Priporočljivo je, da pijete vsakih 20 minut.
Na kolesarskem izletu naj udeleženci poleg organiziranih zajtrkov, kosil in večerj predajo torbo za prigrizke, ki jo bodo vsi porabili glede na svoje potrebe.
Ali res znate voziti kolo?
Verjame se, da vsak, ki lahko vozi nekaj krogov po dvorišču in ne pade, že mojstrsko poseduje kolo in ve vse o tehniki vožnje. Vendar pa, tako kot pri drugih dejavnostih, obstajajo ravni spretnosti in kolesar, ki se je naučil pravilne tehnike in v njej dovolj vadi, bo vozil varneje in učinkoviteje.
Številni izkušeni kolesarji nimajo časa, da bi se naučili voziti kolo in skočiti z njega, njihove slabe navade pa jim slabo služijo v prometu ali pri vzpenjanju navkreber.
Ena glavnih kolesarskih veščin je vožnja po ravni črti, ne da bi lebdela od strani do strani. Večina ljudi ne more poravnati svoje poti, dokler ne doseže določene minimalne hitrosti, običajno s pravilno tehniko zagona, omogočajo hitrejšo doseganje te kritične hitrosti za manevriranje, kolo pa bo delno izven vašega nadzora za manj kot polovico časa.
Nekaj napak
- Kavboj, ki skače v sedlo, je priljubljen pri kolesarjih, ki se učijo voziti prevelika kolesa. Dejansko je to edini način vožnje s kolesom, katerega okvir je zelo visok za kolesarja. Ta dvomljiva in nevarna tehnika je naslednja: stojite poleg kolesa, postavite nogo na pedal, nato pa potisnite z drugo nogo in jo vržete čez sedlo že premikajočega se kolesa.
Pri kavbojskem skoku se teža kolesarja prenese na kolo v času, ko se nagne pod pomembnim kotom. Zaradi tega bodo v prihodnosti možne poškodbe okvirja in koles. Zlasti kolesna kolesa niso zasnovana tako, da bi se uprla močnim bočnim obremenitvam, ta neuspešna tehnika skakanja pa obremenjuje kolesa.
- "Shuffling jumping up" je videti tako: stojite z eno nogo na stopalkah in poskušate razpršiti kolo, tako da z drugo nogo potisnete tla. hkrati ne morete hitro nadzirati kolesa in tako ne morete začeti premikati navkreber.
- Fly Jump je manj znana, a nič manj zlobna tehnika, ki sestoji iz naslednjega: kolesar teče ob kolesu in nato skoči v sedlo. Tako včasih to počnejo dirkači, vendar je nevarno in grdo.
Prava tehnika zagona
1. Stojte nad okvirjem, obe nogi na tleh. Večina jih prej vrže noge čez sedlo, če pa imaš nizek volan, lahko noge vržeš čez volan. Če ima vaše kolo ženski ali na splošno nizek okvir, boste morda lahko nosili nogo neposredno skozi okvir. Včasih bi morali najprej nagniti kolo.
2. Ko kolo stoji, ne poskušajte sedeti v sedlu, pogosto je nemogoče, če je vaše sedlo pravilno poravnano.
3. Privijte pedala tako, da je pedal obrnjen s strani šibke noge pod kotom 45 stopinj navzgor.
4. Postavite nogo na to stopalko in jo močno pritisnite.
Hkrati se bo zgodilo naslednje:
- to stopalko lahko uporabite kot korak, na katerega se povzpnete in sedite na sedlu,
- sila, ki se prenaša na verižni pogon, začne pospeševati kolo.
Če se tega še niste naučili, si vzemite čas za vadbo. Morda se zdi zapleteno, a v resnici je veliko lažje. Takoj, ko se boste navadili na zgoraj navedeno, bo to postala druga narava. Vozili se boste bolje in varneje, saj lahko hitro pospešite kolo do hitrosti, ki vam omogoča samozavestno gibanje.
Za večino kolesarjev postanek ni tako težaven, a tudi tu obstajajo slabe navade, ki se jih morate znebiti, in dobri triki, da se jih naučite.
Prvo prestavljanje
Če ima vaše kolo standardni sistem prestav, deluje le v gibanju. Zelo pomembno je razviti navado prestavljanja v naslednjo spodnjo prestavo pred zaviranjem - takrat boste imeli dobro izbrano prestavo za nadaljevanje gibanja. Zadnji menjalnik običajno preklopite na velik zobnik, sprednji pa na drugega največjega. Естественно, в экстренной ситуации вы только тормозите, а не заботитесь о передачах, но при обычной, контролируемой остановке вы можете научиться переключать передачи автоматически.
Когда ноги касаются земли
Возможно, из-за желания компенсировать плохие тормоза при помощи подметок обуви некоторые велосипедисты слишком быстро опускают ноги, что может оказаться болезненным.
Ob ustavljanju morate svojo težo prenesti na eno stopalko (ki naj bo v spodnjem položaju, če je kolo opremljeno s prostoročno koleso). Druga noga se ne sme dotikati tal, dokler se kolo skoraj ne ustavi.
Če spustite nogo na tla, ko se kolo še premika, se bo zgodilo naslednje. Z zavorami se že ustavite in te iste zavore delujejo na celotnem sistemu koles + kolesarja. Če spustite nogo, se vaša teža prenese nanjo, zavore pa zdaj vplivajo le na kolo, ki je veliko lažje od vas samih. Zavorna sila, ki je samo nežno ustavila kolo skupaj z kolesarjem z nadzorovano hitrostjo, bo povsem zadostovala, da se kolo takoj ustavi. Medtem vas vztrajnostni trenutek vodi na poti gibanja, dokler se intimni deli telesa ne zajebavajo s tem, ko boste nenadoma ustavili kolo. ooh!
Kako pridem do Carnegie Hall?
Če ste eden tistih številnih kolesarjev, ki kljub dolgoletni praksi niso premagali slabih navad, povezanih z zagonom in ustavljanjem, potem za izboljšanje tehnike ni nikoli prepozno. Ta priporočila se lahko sprva zdijo smešna, a ko jih vsaj enkrat uporabite, boste videli, da je življenje postalo boljše, življenje je postalo bolj zabavno. Vlak! Vlak! Vlak!
Preverite kolesarsko opremo
Študent mora nositi primerna oblačila za kolesarjenje, da ne bo prevroče, a tudi ne prehladno. Obleka je praviloma lažja kot hoja. Noge ne smejo biti zataknjene v gibljivi verigi. Prav tako nosite dovolj čvrste čevlje. Obleke in čevljev ni treba kolesariti, le nekaj udobnega in ne omejujočega gibanja.
Če želi študent uporabiti varnostno čelado, se prepričajte, da jo pravilno nosi. Čelada mora pokrivati čelo do obrvi, pasovi pa naj bodo tesno priviti.
Vprašajte, ali je oseba pripravljena začeti lekcijo. Moral bi vas opozoriti na vse, kar lahko ovira vašo dejavnost, na primer na kakšno nevarnost za zdravje, psihološko težavo ali težave pri učenju.
Kako se prikolesariti na kolo in se spustiti
Učencu povejte, naj stoji levo od kolesa in zavira z obema rokama, da se ne premika, dokler oseba ne nagne kolesa, z desno nogo vrže na drugo stran in udobno sede. Če se želite spustiti s kolesa, morate iste korake ponoviti v obratnem vrstnem redu.
Študent naj vadi, dokler ne bo prepričan v svoje sposobnosti. Za nekatere ljudi bo to prva tovrstna izkušnja v njihovem življenju, zato lahko traja nekaj časa, da se navadijo. Če človek ne more najti udobnega položaja, naj se stopi na tla ali z rokami do zavor, prilagodi sedež, ročice zavore in volanski obroč. A le, če sami veste, kako to storiti.
Ko je vaš oddelek dovolj udoben, lahko spet dvignete sedež, tako da se pri najnižjem položaju pedala noga kolesarja nekoliko upogne.
Študentu svetujte, naj telesno maso pomakne bližje zadnji strani sedeža, kjer naj bo težišče.
Kolesarjenje
Oprostite osebo, da se počasi sprehaja s kolesom in nežno zavira, ko se želi ustaviti. Bolje je začeti takoj in uporabiti obe zavori, ne bojte se spredaj!
Naslednjič naj kolo ustavi samo z nogami. Učenca opomnite, da mora gledati v smeri gibanja in ne pod noge. Enako velja za kolesarjenje.
Prosto gibanje
Izberite zelo položen naklon in prosite svojega učenca, da ga spodrsne z nogami ob tla. Za pomoč se boste morda morali držati na hrbtni strani kolesa (prosite za dovoljenje!), Vendar ne poskušajte sami uravnotežiti kolesa. Bolje je imeti kakšen predmet spredaj, saj odrasli navadno gledajo pod noge, kar pomeni, da jim bo težko vzdrževati ravnovesje.
To vajo izvajajte večkrat in učenec bo seveda pridobil hitrost tako, da bo pravočasno dvignil noge od tal.
Ko se bo kolesar začel počutiti bolj samozavestno, ga prisilijte, da se z nogami dviga dlje in dlje. Naučite ga gledati naprej, hrbet naj bo raven in roke so sproščene. Povejte osebi, naj si ne napne preveč rok, saj mu to ne bo pomagalo! Seveda se morate tesno držati kolesa, vendar naj bodo roke od roke do ramen sproščene in se med zaviranjem napenjajo le, da nadomestite vztrajnost.
Ravnotežje
Ravnotežje dosežemo tako, da kolo rahlo pomaknemo na stran pod kolesarja, zato mora volan nekoliko obrniti v smeri naklona. Vendar pa je nemogoče naučiti človeka, da vzdržuje ravnovesje. To je treba občutiti nagonsko. Ne komplicirajte tega postopka in tako samo razburite svojega učenca.
Ko učenec razume, kako dvigniti noge, mu lahko pomagate upravljati kolo s previdnim obračanjem volana.
Če se človek nenehno želi upogniti, mu pokažite, kako ohraniti ravnotežje tako, da odstranite roke z volana. Če želite to narediti, primite za ročaje in zapeljite kolo in naročite učencu, naj sprosti volan in sedi naravnost. Ta primer naj ga spodbudi, naj drži naravnost, namesto da se nagne naprej.
Morda se boste morali nekaj časa zadržati za volanom in sedežem, da se bo kolesar udobno počutil, vendar mu ne dovolite, da se preveč zanaša na vas! In ne pozabite pohvaliti učenca za kakršen koli dosežek, tudi najmanjši.
Pospešek in stopalke
Ko se vaš oddelek nauči vzdrževati ravnotežje na kratki razdalji, je čas, da ga seznanite s pedali. Študenta prosite, naj vodi pedal v položaj "dve uri", tako da ga privije z desno (ali levo) nogo in pripelje na spodnjo cev.
Morda mu boste morali pomagati in premikati pedale z rokami. Učenca opomnite, da mora biti njegova leva noga na tleh, da ohrani ravnovesje. Nekateri poskušajo dvigniti obe nogi, medtem ko se kolo še vedno ne premika!
Zdaj je čas, da začnete jahati. Učencu povejte, naj sprosti zavore in pritiska na desno (ali levo) stopalko, ko gleda naprej. Na račun enega ali dveh mora poskušati postaviti levo nogo na pedal in ne gledati navzdol. Vajo ponovite večkrat, dokler ne bo zmogel vsega pravilno.
Samostojna vožnja
Takoj, ko študent razume, kako pravilno vzdržuje ravnotežje in pedala, ga prosite, naj poskusi brez dodatne pomoči. Če oseba še vedno ne more dovolj hitro nadzorovati pedalov, bo morda potrebovala malo pritiska. Konec koncev je ohranjanje ravnotežja pri nizki hitrosti precej težko. Bodite blizu, če se kolo začne vijugati in opozoriti kolesarja, naj drži zavore, da se po potrebi hitro ustavi.
Sami boste razumeli, kdaj boste lahko študenta pustili pri miru. Morda ga boste morali opozoriti, da pedalira, tako da se kolo še naprej premika. Nekateri začetniki prepogosto uporabijo zavore, drugi pa preprosto pozabijo nanje in se ne morejo ustaviti.
To je zelo pomemben trenutek v človekovem življenju, zato mu (in sebi) namenite čas, da uživa v tem trenutku.
Nadaljujte s študentom
Še naprej vadite s svojim mentorjem, dokler ga ne potrebuje. Predavanje vedno ustavite, preden oseba postane utrujena ali dolgčas. Bolje je, da po malem uspeha nehate trenirati, kot da nadaljujete, dokler se oseba ne začne razburjati. Njegovi možgani še nikoli niso delovali v takih pogojih, zato je potreben čas za obdelavo novih informacij. Presenečeni boste, ko boste videli, kako sproščeno in samozavestno se lahko človek počuti na kolesu po dobrem počitku. In bolj ko človek verjame vase, hitrejši trening bo minil.
Nadaljnji koraki
Morda bo minilo nekaj časa, preden bo oseba, ki se je sama naučila jahati, kolo obrnila v pravo smer. Opomnite ga, naj gleda naravnost in naj usmeri glavo tja, kamor želi iti, namesto da bi gledal na predmete, ki se jim je treba izogniti.
Po več treningih v območju brez prometa se bo novopečeni kolesar želel naučiti, kako upočasniti in pravilno ustaviti, oddajati signale, se obrniti in premagovati ovire. Vse to mora obvladati, preden se odpravi na pot. S tem se zaključuje prva stopnja državnega standarda za usposabljanje v kolesarstvu. Zdaj začetnik že lahko vozi v lahkih prometnih razmerah. Nato lahko nadaljujete na drugo raven, ki vključuje promet po mirnih ulicah.
Poiščite inštruktorja
Profesionalni inštruktorji se lahko naučijo, kako voziti kolo za ljudi vseh starosti in sposobnosti. Zato priporočamo, da se obrnete na enega od njih. Če želite postati inštruktor, se obrnite na podjetja, ki nudijo te storitve in ugotovite, kdaj bo potekal naslednji sklop tečajev.
